O acidente que causou a morte de quatro pessoas na Serra, no último final de semana, é mais um alerta para a importância de fazer a manutenção nos pneus do carro. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o pneu que estourou causando a tragédia estava “fresado”. Esse é o nome dado à técnica em que é utilizada uma ferramenta de ferro quente para recriar os sulcos de um pneu careca, procedimento considerado irregular.

Antes de encarar a estrada, o que é mais frequente no período de férias, é fundamental que os pneus sejam calibrados, e que o balanceamento – equilíbrio entre pneus e rodas – e o alinhamento – ajuste da posição das rodas na suspensão – estejam em dia. “O importante é ter esse cuidados sempre, não apenas antes das viagens, pois o descuido pode reduzir a vida útil dos pneus”, observa o borracheiro Júlio Cesar Lopes.

Riscos
Especialistas afirmam que não é difícil identificar quando o pneu apresenta sinais de desgaste. Além da TWI – que é uma marcação que indica o desgaste máximo admitido pelo Código Nacional de Trânsito, e fica no sulco do pneu – há outros sinais de que um pneu está em más condições.

“Quando o motorista percebe que o tempo de frenagem está diminuindo, que o veículo está perdendo estabilidade nas curvas e a direção está balançando demais, o pneu pode estar careca”, esclarece o proprietário de borracharia Leandro Freitas. E ele também observa: “Nesse período, em que chove muito, o risco é muito maior. Com o pneu desgastado a chance de perder o controle em uma poça dágua é gigante”, avisa.

As dicas para se evitar o desgaste também passam por fazer uma inspeção no pneu de 30 em 30 dias. Uma sugestão é virar o equipamento para o lado para ver se o desgaste está igual nas quatro rodas.

“É sempre melhor optar por um pneu novo, mas se preferir a reforma, deve ser feita a recauchutagem ou o pneu remold”, diz.

A recauchutagem é troca da capa do pneu. “Já no caso do remold a mudança é maior. Ele é trocado totalmente”, observa Leandro.

Já Júlio César ressalta: “A fresagem é sempre um risco, pois enfraquece o pneu. Com o calor do asfalto, em muitos casos, ele não resiste e estoura”.

Procedimento irregular causa multa de R$ 127,69
Para quem tem algum veículo com pneus desgastados e pretende reaproveitá-los, antes de pegar a estrada nas férias , é importante estar atento: a recauchutagem e a utilização dos pneus remold são as únicas formas de reaproveitamento regulares, de acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

“Ainda assim, esse procedimento só deve ser utilizado após a contratação de empresas regulamentadas e credenciadas pelo Inmetro”, informa o inspetor Edmar Camata.

A “fresagem” é um procedimento irregular realizado com o objetivo de aumentar a vida útil dos pneus. Normalmente, a técnica é feita em borracharias por valores irrisórios, entre R$ 10 e R$ 15, muito mais barato do que qualquer outra forma de reaproveitamento.

“O uso desse tipo de pneus gera multa de R$ 127,69, retenção do veículo e perda de cinco pontos na Carteira de Habilitação do proprietário do veículo”, explica o inspetor.

Causa
Segundo a PRF, o uso de pneus “fresados” foi o principal motivo para o acidente que matou quatro pessoas no Km 240 da BR 101 Norte, no último domingo. “Mas também há a suspeita de que o motorista do veículo que teve o pneu estourado também estivesse em alta velocidade”, diz

Calibragem reduz o gasto com combustível
Calibrar os pneus corretamente pode representar uma grande economia. A razão é simples: “Com o pneu vazio o carro fica mais pesado forçando mais o motor, por isso, gasta mais combustível”, esclarece o dono de borracharia Leandro Freitas.

Por causa disso, no Brasil, a cada ano são desperdiçados aproximadamente 660 milhões de litros de combustível, o que representa, também, mais emissão de gases poluentes na atmosfera.

Vida útil
O descuido na calibragem dos pneus também reduz sua vida útil. O pneu vazio causa uma pressão extra nas bordas de contato reduzindo o rendimento quilométrico em até 30%, o que resulta em mais prejuízo ao meio ambiente, com mais carcaças a serem descartadas.

De acordo com Leandro Freitas, o ideal é que a calibragem seja feita a cada 15 dias. Segundo ele, a utilização do nitrogênio é o mais aconselhável. “De fato é melhor, pois faz com que o pneu não esquente tanto e por isso não perca a calibragem, reduzindo o desgaste e aumentando a durabilidade do material”, diz.

No entanto, ele faz algumas ressalvas. “Mas há um problema: em Vitória há poucos pontos onde se pode encontrar esse tipo serviço”, afirma.